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都卖不过丰田本田 还要做豪华品牌?这日本品牌头太铁了!

发布时间: 2022-04-03 点击数:

  然而,最近马自达所做的事,以及该品牌的英国地区负责人所说的话,似乎让马自达这次的 蛰伏 目的真相大白。

  随着 CX-60、后驱平台等新车新技术的亮相,似乎谁也阻挡不了马自达对豪华市场转型的志向,换句话说这件事算实锤了。

  估计大家内心想的和大半网友一样,都想忍不住吐槽几句:本身就不是豪华取向,还被当作为相对小众的品牌存在,销量甚至连同级的两田一产也比不过,何来的自信去冲击豪车市场?

  马自达品牌 2021 全球销量 1,287,548 辆,即便在本土也卖得不太好,去年同比下降了 11.2%。而最受欢迎的海外市场依然是美国,第二是中国。

  要知道同为日系的丰田、本田、日产,单单是 2021 年在中国的销量,就已经能大幅度超越马自达在全球的总销量了。

  那既然连 30 万以下的非豪华车市场都很难挣赢,马自达是要换个地方被 BBA 老大哥们打压吗?

  事实上,马自达作为一个在市场上经验老到的品牌,又怎么会轻易做出 傻事 来呢?

  就正因为在非豪华品牌争不过几家大牌,所以才促使了马自达冲击豪华市场的决心,毕竟想要持续发展,那就得找到一个还能赚钱养活自己的地方 ...

  当前日系豪华品牌无非几个,雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌,其中谁在国内混得好大家都知道。当然,也只算是在二梯队混得好,销量上与 BBA 仍有距离。

  你看,就连本田这样实力强大的日系车企,也难以扭转其豪华子品牌在国内的结局,更不用说马自达靠着单一品牌转型豪华定位是有多难了。

  要我说,什么转子精神都是后话了,车企想 活 那肯定离不开钱这个现实的问题。

  都知道 30 万级以下的非豪华车市场早就挣得 你死我活 了,暂且不说细分市场被填得满满,就是打个价格战也削弱了许多利润空间。

  ok,那又到了豪华车市场,马自达也不会跟 BBA 抢饭碗,因为很明显短期内抢不过 ... 所以最终选择了豪华市场里面的又一个细分市场 -- 日系豪华品牌。

  如果从利润层面去想这件事,其实想得通的。好比如兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌,它们每年的销量都看似很低,不过利润很高,让品牌能盈利。

  于是马自达转变为豪华车定位也是同理,通过高价换取更高的利润,如果日后销量能有雷克萨斯一半,估计也算不错的了 ...

  上世纪 90 年代,丰田推出雷克塞斯品牌在北美大获成功,而同期马自达也曾推出过一个名为 Amati 的豪华子品牌。主要就是想和 i 三个日系豪华品牌一决高下。

  新品牌当年基于马自达 929 推出了 Amati 1000 作为旗舰车,这可是搭载了 4.0L W12 的一台车,堪称 马王 !

  但后来没能做下去的原因依然很现实 -- 没钱。马自达因为运营和资金等问题,终止了 Amati 豪华品牌的计划。

  这些年国内能买到比较贵的马自达,除了小众点的 MX-5 跑车之外,还有定位中大型 SUV 的 CX-8,顶配指导价超过 33 万。

  很早之前马自达就说将会推出全新的前纵置后驱平台,并且还是直列 6 缸 + 后驱!还记得大家都说 东瀛宝马 还真变宝马了,同时大部分猜测第一款车会是马自达 6。

  而事实上,马自达 2021 年卖得更好的是 SUV,例如 CX-5 和 CX-30,如果说到轿车领域,那也是马自达 3 的销量更好。

  基于这种趋势,马自达想要转型成功,那必须要贴合市场需求啊 ~ 所以全新后驱平台率先用在 SUV 新车上是更保守的做法。

  于是马自达全新 SUV CX-60 就此诞生,这是一款后驱 SUV,动力上将会是 2.5L 发动机和电机组成的插电式混合动力,最大功率超过 300 马力!

  当然有很多人说到,现阶段做个后驱车根本不难,特别是电动车来说,即便是五菱宏光 MINIEV 也是后驱的,所以后驱已经不是豪车的专属特性了 ...

  事实上,电动车和燃油车做后驱的技术是不同的,电动车把驱动电机放在后面就是后驱车了,而普通燃油车绝对不止这么简单!另外一个,燃油车后驱的成本也会更高。

  CX-60 的内饰也将是全新风格,Nappa 皮革 + 枫木组件,采用独特的纺织品装订方式!难道又是那一套 匠人风格 ?

  而其它新车方面,马自达还计划了 CX-70、CX-80、CX-90 等 SUV,其中更大尺寸的 70/90 主要面向北美市场,中型的 60/80 则是日本和欧洲市场。

  至于刚刚说的纵置直列 6 缸 + 后驱的新车也不是没可能,马自达似乎在专利图里边一步步践行承诺,我猜有可能会是一款全新的大型轿车?

  对了,马自达对于转子还是那么的顽固,转子发动机很可能会以新能源车的形式回顾,例如转子混合动力,而转子发动机充当的是增程器 ...

  如果硬要说马自达睡醒就变成了豪华品牌,对于马自达车主来说是件好事,但对于持币待购的人来说是很难接受的。

  这个道理好比如昨天还是凯美瑞,今天就变成 ES,谁知道底子里还是不是凯美瑞 ... 难免让人有点放不下过去。

  那么,这个依然能用魂动设计迷倒一大片,动力数据飙升以及采用后驱的 新马自达 ,你们说它卖多少钱才能行?而大家有能不能接受马自达变豪华品牌的事实?欢迎在下方留言!